船舶行業不銹鋼解決方案

1、中國船舶工業的運行情況

2008年1～9月，中國民用鋼質船舶累計產量達1568.52萬總噸，比2007年同期增長38.0%。

主流船型建造周期不斷縮短。大連船舶重工集團公司建造的30萬噸原油船(VLCC)和4250TEU集裝箱船的水下建造周期分別縮短到38天和34天，上海外高橋造船公司建造的17.7萬噸綠色環保型散貨船平均生產周期260天，達到了國際同型船的建造水平。

高技術船舶建造取得突破， 承接船舶大型化趨勢明顯。2008年上半年，滬東中華造船(集團)有限公司建造的LNG船首制船成功交付;南通中遠川崎船舶工程有限公司承接了8艘13350TEU超大型集裝箱船;廣州廣船國際股份有限公司新承接4艘高速客滾船，標志著我國在高新技術船舶建造上又邁進了一大步。青島北海船舶重工有限責任公司成功交付3萬噸導管架下水專用駁船，結束了我國只能租用大型導管架下水駁船的歷史，上海外高橋造船有限公司開工建造了國內首座3000米水深半潛鉆井平臺、中遠船務工程有限公司承接了1座半潛式浮式采油平臺，使我國海洋工程裝備開發建造取得新的突破。

船舶承接大型化趨勢更加明顯。2008年上半年，新承接超大型油船(VLCC)16艘，占油船總量的94%;好望角型散貨船47艘，占散貨船總量的34%;5100TEU以上集裝箱船14艘，占集裝箱船總量52%，其中13350TEU集裝箱船8艘。

受多種因素影響，承接新船訂單市場份額有所下降。2008年上半年，在國際造船市場成交總量出現下調的情況下，我國承接新船訂單市場份額有所下降。主要原因是前兩年我國承接了較多的新船訂單，絕大多數新興船舶企業的船位趨于飽和;全球經濟形勢趨冷，貿易物流量下降，導致船市回調，2008年上半年全球新接訂單比去年上半年下降幅度達30%，未來可能有較大幅度下滑。

在目前的經濟形勢下，中國船舶工業的發展對策是謹慎和積極的。我們要充分認識美歐的金融危機的影響，同時我們也要看到中國持續發展的前景。穩定而且規模巨大的內需市場為我們提供了生存發展的空間。中國船舶工業的企業通過不斷的努力，在提高企業管理水平、提高產品技術附加值和技術創新、優化船型和經營模式等幾個方面形成了自己的特點和優勢，在多變的形勢下，我們認為有風險，也有機遇，中國船舶工業有能力面對挑戰和風險。

2、不銹鋼材在造船生產中的使用情況

LNG、LPG以及不銹鋼液貨艙的化學品船建造量增加，使得船舶工業不銹鋼用量大幅增加。

在過去普通船舶建造過程中，使用不銹材料主要是耐鹽、耐酸的管系，其中包括泵和閥，另外有些船舶的裝飾、舾裝也用一些不銹鋼薄板。總之由于工程技術和成本的原因，船舶工業不銹鋼用量很少。近幾年隨著中國經濟的高速發展，特別是廣東、福建、浙江等省市的LNG項目的立項開工和中國石油石化工業進入新一輪的高速發展和產業升級時期，液體化工品運輸業面臨著良好的發展機遇，LNG、LPG和帶有不銹鋼液貨艙的化學品船的制造，成為國內造船業新的熱點，也給國內造船廠創造了建造高難度、高附加值LNG船舶的機會。隨著滬東中華造船廠首條14.72萬立方米LNG船的順利交付，中國船舶工業打破了過去由日、歐、韓在LNG船舶建造方面的壟斷，為我們贏得了批量的訂單，也為國內不銹鋼工業帶來了新的機遇。

首條LNG船總長292米，型寬43.35米，型深26.25米，航速為19.5節，儲存艙可容納LNG14.72萬立方米，是目前世界大型LNG船種。LNG儲存量采用GT-NO96E-2薄膜型新技術(這項國際先進技術是由法國引進的)。滬東中華造船廠建造的第二艘LNG船也于近期交付使用。這兩艘LNG船主要用于運輸廣東今后自澳大利亞進口的天然氣。據悉，廣東LNG項目將來還要訂購多艘LNG運輸船。

LNG船是目前天然氣國際貿易中海運所采用的惟一長途運輸辦法，即在零下163℃的低溫條件下將天然氣由氣態轉變為液態，裝進LNG船的儲存艙內進行長途海運。LNG船運到目的地的陸上后，與LNG接收站連接，將LNG重新氣化，再進入管道送給用戶消費。這是一項新技術項目，造價較高，例如一艘14萬立方米級容量的LNG船的造價接近1.7億美元，幾乎相當于一艘26萬噸級油輪造價的2倍。LNG船是一種高附加值船種，目前世界上有能力建造LNG船的國家主要有法國、德國、日本、韓國和西班牙等國。我國船廠具備LNG船制造能力，標志著我國造船工業水平上了一個新臺階。

近年來，我國的天然氣消費量和進口量迅速擴大，美國、日本和韓國也都計劃要擴大天然氣的進口量。據預測，到2010年，全世界在液化天然氣領域的投資額將達到1000億美元，其中包括建造LNG運輸船，天然氣陸地和海洋勘探、開采、生產平臺設備，LNG陸地接收站整套設施，管道鋪設等，鋼材消費量較大。我國現在除廣東省外，福建省、浙江省、江蘇省和山東省等沿海省市都在規劃LNG項目，所以與LNG項目相關的LNG運輸船、陸地接收站配套設施及管線建設等，將形成一塊新的鋼材需求市場板塊。

下面介紹一下LNG、LPG和帶有不銹鋼液貨艙的化學品船的不銹鋼材使用情況。